Altura final acertada
Três meses mexendo de meio em meio centímetro até achar o ponto: baixo o bastante pra ficar bonito, alto o bastante pra encarar a rampa da garagem sem raspar.
WRX Blueprint
Em evoluçãoStreet
WRX Blueprint
@wrx.blueprintSubaru WRX2018
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1a 8m de projeto · atualizado há 29 dias
O projeto
“Deixar o WRX rápido de verdade sem perder o carro de todo dia. Nada de peça pra foto — só o que muda como ele anda.”
Escrito quando o projeto foi aberto, em out 2024.
- Categoria
- Street
- Situação
- Em evolução
- Última evolução
- há 29 dias
Ficha técnicaTudo que já foi feito
Tudo que já foi feito
nesse carro.
Setup documentado13/14
Motor e transmissão
- Motor
- FA20DIT 2.0 turbobloco e internos originais
- Gerenciamento
- Cobb Accessport · Stage 2
- Admissão
- Intake ETS · intercooler Mishimoto
- Escape
- Downpipe 3" Invidia · catback Q300
- Arrefecimento
- Radiador Koyorad · resfriador de óleo
- Câmbio
- Embreagem Competition Stage 3
Chassi e freios
- Suspensão
- Coilover Fortune Auto 500molas 8k dianteiras / 6k traseiras
- Rodas
- Enkei RPF1 18×9,5 ET38
- Pneus
- Michelin Pilot Sport 4S 265/35
- Freios
- Discos DBA T3 · pastilha Hawk HP+
Exterior
- Exterior
- Splitter e canards em fibra · asa STI
- Documentação
- Laudo de alteração em dia
Interior
- Interior
- Volante em alcantara · manopla Perrin
Última evoluçãoO que mudou
O que mudou
na última mexida.
28 jun 2026 · Suspensão
Altura final acertada
Três meses mexendo de meio em meio centímetro até achar o ponto: baixo o bastante pra ficar bonito, alto o bastante pra encarar a rampa da garagem sem raspar.
Arrasta pra comparar.
Essa é a mais recente das 5 evoluções — cada uma tem seu próprio antes e depois.
Evolução
5 evoluçõesA história, etapa por etapa.
RPF1 18×9,5 montadas
Menos 4,2 kg por canto. O carro mudou de direção mais rápido no mesmo dia — é o tipo de coisa que não aparece em dinamômetro nenhum.
Stage 2: downpipe e remap
Downpipe 3" e o mapa da Cobb. Deu 268 cv na roda, com a pressão bem comportada e nada de detonação no mapa de rua.
Disco DBA e pastilha Hawk
Depois do primeiro track day ficou claro que o freio original não segurava três voltas seguidas. Trocou antes de mexer em mais potência.
O ponto de partida
Foto do dia que busquei, ainda de série, em roda 17 e com a altura de fábrica.
+
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